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港铁交报告 解疑待政府

发布时间:2018-06-16| 来源:未知 |

沙中线工程近期爆出多宗疏漏事件,惟港铁表示,大围至红磡段仍维持明年中通车的目标。

星岛环球网消息:据香港文汇网报道,港铁昨日(15日)向政府提交沙中线红磡站扩建工程钢筋被剪短事件之报告,并公开报告内容,惟仍有不少疑团未解,包括剪短钢筋人员之身份与目的等,报告均未能交代。其中有关承建商礼顿建筑(亚洲)有限公司与其中一个分判商所作陈述不符之所有内容,更在报告中被隐去,未有公开。港铁消息人士承认,他们所做有限,交由政府委任有法定权力的独立调查委员进行调查,应可得悉所有真相。

港铁在报告中指出,得悉事件后实时进行调查,并与19名现职及已离职港铁员工,3位来自礼顿的人员,也有与礼顿的分判商泛迅建筑有限公司及中科兴业有限公司代表会面,了解情况。

「短筋」次数资料有出入

根据所有港铁现职及已离职人员忆述,他们无人亲眼目睹钢筋螺丝头部分被剪短。惟两位驻地盘职员表示曾看见或有人向他们汇报钢筋螺丝头遭剪短的证据,例如钢筋螺丝头与连接器的接驳位有缝隙,或钢筋螺丝头部分末端被剪短。

其中一名地盘人员忆述,2015年8月至12月间曾看到或有人向他汇报钢筋螺丝头部分遭剪短共5次,在他相信是第三次遇到此同类情况时,于12月以电邮向礼顿提出此事,并要求他们「加强质量检查,保持高水平的质量控制」,因此礼顿向泛迅发出不合格报告。

第二名驻地盘人员忆述指,在同一时期的两次事件中,他看到有钢筋螺丝头部分被剪短的证据,并曾拍下照片。

港铁相信,第一名驻地盘人员所忆述的第3次事件,很有可能是这名驻地盘职员所忆述的第一次事件。同年12月后,港铁人员没有再发现其他钢筋遭剪短事件。

他们又忆述,当发现问题或有人向他们汇报时,每次都有向礼顿提出,并要求礼顿根据程序纠正,他们随后检查工程,均没有发现违规事宜。惟有一名人员却忆述其中一次有3条钢筋未作纠正,但港铁指与他们会面的其他职员,未忆及有任何未纠正的问题。

报告解释,由于工程于2至3年前进行,加上问题涉及建造过程中事宜,所收集资料必然是来自相关人士之会面,这些个别人士所忆述的资料无可避免可能互有出入。

分判商与礼顿陈述不符

报告又揭示,根据港铁与礼顿其中一间分判商代表的会面中所取得的陈述,与礼顿向港铁所作之陈述有出入。

在该次会面中,有两名来自礼顿代表以观察员身份在场,惟在会面中所取得的有关陈述,随后礼顿强烈否认分判商在陈述中的言论。

港铁指,由于没有任何足以证实该等指控的文件或记录,因此对该些指控是否可信或可靠未能达成任何意见。经考虑法律意见后,港铁会另行向政府提交该分判商提供的陈述资料。

港铁并指,政府已成立调查委员会跟进事件,港铁会在适当时候向委员会提供礼顿及其分判商立场不同的相关资料,港铁会全面配合委员会调查。

港铁在报告中未有透露该分判商的身份,报告中有关与中科兴业代表会面的情况并没有列出。报告又透露泛迅两名代表指,曾向礼顿提出钢筋难以驳入连接器,曾在礼顿要求下剪短钢筋,惟礼顿代表表示并不知悉剪短钢筋情况。

港铁消息人士承认,他们在预备报告时所做有限,因离职人员可拒绝接受查问,而礼顿最初的态度亦不合作,现时由政府委任独立调查委员会进行调查的做法非常正确,因委员会有法定权力进行调查,被传召人员不能拒绝出席或拒答问题,应可得悉所有真相。

消息人士并指出,礼顿在上周港铁召开记者会后,已向港铁书面确认,红磡站月台工程的钢筋螺丝帽安装及接驳,完全合乎规格及法定要求,认为此点非常重要,因礼顿需负上所有法律及合约上的责任。至于沙中线大围至红磡段的通车时间,仍维持明年中的目标。

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